NSR250R/MC28 /SE /エンジン及び各部OH・点検・整備済み

エンジンを始め各部をオーバーホール、洗浄、点検、必要に応じ部品交換、整備したレストア車両です。当オークションでも多くのNSRが高額で出品されておりますが、ほとんどの車両が現状渡しだと思います。 クランクのセンターシールは２万km前後【注1参照】で抜けると言われておりますが、NSRのアキレス腱であるクランクがリビルト済みで且つ各部が整備された車両は希少だと思います。 本車両はレストア後、約100kmの実走にて水漏れ、オイル漏れのないことを始め、始動、アイドル、加速、曲がる、止まる、NSRの本来の性能が蘇っている事を確認してからの出品となっております。ノーマルのMC28は排気チャンバーの入り口部が小さく絞られており、また基本の点火時期もＭＣ２１に比べ遅角させることで最大出力が40馬力（ＭＣ２１は４５馬力）と抑えられております。本出品車両は排気の絞り部を削るとともに、オフセットフライホイルキーを装着することで体感的に21と遜色ない走りを確認しております。〇落札いただいた場合は今後のメンテナンスに役立つ整備内容書と部品交換リストをお付けいたします。〇始動動画、交換部品等の追加画像のリンクを末尾に張っていますので是非ご覧ください。 説明が長くて申し訳ありませんが最後までご熟読及び動画、追加画像のご確認を頂いてからの入札をお願いいたします。○ 車両 NSR250R（2Ｒ）／MC28SE（ 前後減衰調整式サス、乾式クラッチ）１９９３年１２月製造（本田に確認済み）車体番号 MC28-1002*** エンジン番号 ＭＣ16Ｅ-1302***（製造時のエンジン）メーター指示距離 約31800 ㎞書類付き（登録抹消後、返納証明書と譲渡証明書をお渡しします、自賠責は付きません。）主なOH整備点検実施項目及び交換部品○エンジン、ミッション、クラッチ関係エンジンフルOH実施。・クランクは当方でOH実施（センターシールを含むベアリング及び オイルシールは新品です）・両シリンダーの排気ポートブリッジに亀裂等なし、そのほか内面には縦キズもなく綺麗。・ピストンリングは新品組付け、リング合口隙間は整備基準値内・シリンダとヘッドの組み合わせはL刻印です。・ミッションの駆動ベアリング全４個は新品交換・エンジン、ミッションのオイルシール、オーリング類は新品交換・乾式クラッチのプレッシャープレートベアリング新品・クラッチディスク厚さ3.9ｍｍ（使用限度3.5ｍｍ）、スプリング長は限度内、クラッチの滑り無し。・ＭＣ２８の一次減速は60T/24T＝2.5（MC2159/25＝2.36）凡そ6％ほど加速型になっております。〇燃料関係・キャブレターフルOH＆内部通路清掃。キャブ本体の左右を繋ぐ燃料パイプのオーリング交換。・ジェット類（ニードル、メインジェット、スロージェット、パワージェット）は標準仕様、全て詰まりのないことを確認。・キャブレタースロットルセンサー動作確認（全閉→全開抵抗値整備基準内確認）・キャブレターメインエアーソレノイドNo1とNo2の動作確認。・フロートバルブ左右純正新品交換。油面調整実施。ス ロー効き、始動性、加速問題なし、プラグ焼けも良好。・燃料ホース（タンク→キャブ）、エアクリーナーエレメント純正新品交換。・燃料タンク内は錆もなく綺麗です。〇電装系・RCバルブサーボモーターMotoWire様にてOH、駆動抵抗正常。・灯火類正常作動。・ＰＧＭⅣのエラー表示なし・フライホイルキー（２度遅角オフセット）〇サス関係・フロントステムOH、上下ベアリング交換。・フロントフォーク点検、オイル漏れもなく、オイルシール良好、ダストシールは新品交換。・プロアーム取り外し清掃と磨き実施、ベアリング点検、エンジンストッパリンクのガタ点検、問題なし。〇前後アクスルフロントアクスル点検チェック。リヤアクスル部分解点検チェック。〇駆動系・フロントスプロケ（14T）リヤスプロケ（39Ｔ）付き。ノーマルは前15Ｔ，後44Ｔです。 ノーマルに比べ5％ほど高速型になります。スピードメーターは約5％辛めに出ますのでご注意ください。（参考までに、MC21のノーマルに比べ１次減速と2次減速と合わせて11％ほど加速型になっております。）〇ブレーキ関係・前後ブレーキディスク（サンスター）新品（試乗により多少の筋が入っています）・フロント、リヤともキャリパー及びマスターフルOH実施し、点検チェック。ダストシール交換・フロントパッド、リヤパッド新品〇潤滑関係・NSRは経年劣化によりオイルポンプのオイルシールが脱落し、オイルがミッションケースにあふれるという欠陥がありますがオイルシールを交換するとともにストッパーを入れております。・オイルタンクのホース類交換〇冷却関係・全冷却水ホース6本交換（純正品）・ウォーターポンプギヤDMRジャパン製新品交換・メカニカルシール、オイルシール、ベアリング純正新品交換・サーモスタットケース分解、サーモスタット純正新品交換、温度センサー動作確認、サーモスタットゴムパッキン交換〇排気関係・RCバルブ分解清掃＆カーボン除去、オイルシール交換、全開動作確認。HRC方式によるRCバルブ全開調整実施。RCバルブサーボモーターにMAX位置刻印（ケーブル再調整時に便利）・チャンバー絞り部除去加工・Ｔｙｇａアルミサイレンサー左右新品取り付け〇タイヤα13ＳＰ（前 110/70-17/22年製、後150/60-17/22年製前、後およそ8部山）〇外装関係・カウルは中華樹脂製新品。・燃料タンクはプロによる塗装、タンクカバーではありません・Tyga製カーボンメーター枠パネル新品取り付け○塗装箇所・フロントフォークボトムケース・排気チャンバー・バックミラー・前ウインカー・サイドスタンド・トップブリッジ他○主な変更箇所・社外バックステップ・フロントブレーキ、メッシュホース付き○注意点・シートはMC21が取り付けられています。また、ボルトを隠すためのベロが欠損しています。21用のため若干シートとタンクの間に隙間があります。・タンデムステップ及びタンデムシートはテールカウル保護の観点から付いていません。工具ボックスも付いておりません。工具等はまとめてバッグや袋に入れてください。落ちることはありません。・メカニカルキーは（メイン、タンクキャップ、物入）純正キー１本で操作できます。カードキーは予備が1枚（メカキー付き）付属します。カードキーのシリアルナンバーシールも付属します。・インナーフェンダーレス加工がされておりましたが、アルミプレートで繋いで元の状態に戻しています。・サイレンサーは軽量なためステーは付いていません。・タコメーターパネルは見る角度や光の具合で細かなクラックが多数入っているように見えます。しかし、バラバラになるような感じではありません。表面にクラックは入っていません。考えられる箇所は点検、OH及び整備点検を行っておりますが、30年近く経った車両ですので電装系(特にPGM） や各部に故障発生リスクがあることをご承知おきください。車両お渡し後の不具合に対しての保証はありません。長くお乗りいただくためには、NSRの知識と修理技能をお持ちか、信頼のおけるNSR専門店さんのサポートが必要かと思います。 車両をお持ち頂ければ当方でも別途対応させて頂きます。・中古品につきノークレーム、ノーリターンでお願いします。○現車確認について中古のため説明文と画像では説明しきれない部分もあります。落札後のトラブルを防ぐために現車確認後の入札をお勧めいたします。当方は土、日に限らずいつでも対応可能です。質問欄にご希望の日時及びご連絡先を書き込みください。こちらから直接ご連絡いたします。（電話番号、メアド等は公開されないようにいたします）○お支払い銀行振り込み（バイクを直接お引き取りの場合でも予め入金いただきます）かんたん決済でジャパンネット銀行以外の場合は5％の高額な手数料が発生しますのでご注意ください。（手数料一覧 - 落札者 - Yahoo!かんたん決済） 直接当方が指定する口座に振り込み頂いても結構です。 個人出品のためローンは扱っておりませんのでご了承ください。○発送について（発送は入金確認後とさせて頂きます）運送業者等は落札者様でご手配願います。発送地は群馬県太田市になります。（当方の対応例）・ご自分でお引き取り。・ナンバー取得しての自走（必要書類は予め着払いでお送りします）・アイライン、レッドライン等のドアtoドア発送。・近くにBASの太田デポがありますので無料で持ち込み可能です。○落札後の流れについて①代金のお支払い②入金確認後、当方で軽自動車届出済証の返納手続き③軽自動車届出済証返納証明書と譲渡証明お渡し又は郵送④バイクのお渡し又は発送○入札時の注意点・新規の方や取引評価5以下の方は先ず質問欄から連絡をお願いします。評価の悪い方は入札をお控えください。入札されても 削除させていただきますのでご了承ください。・48時間以内に連絡がつく方、3日以内に入金できる方のみ入札をお願いいたします。 入金が遅れる方は、予め質問欄からご相談ください。・レストア車両とは言いましても、小傷、汚れ、錆があります。完璧な車両をお求めの方、神経質な方は入札をお控えください。○落札後のキャンセルに関して 落札後の上記時間内にご連絡がない場合や操作ミスによる落札など、どのような理由がありましても、キャンセル料10000円 とヤフーシステム上のキャンセルの手続きを取らせて頂きます。その際、ヤフーからー自動的に悪い評価が付きますので予め ご了承ください。○追加画像https://drive.google.com/drive/folders/1nXW30CmiE_KTS1ScQo8-je1TZ23GkthM?usp=sharing始動動画 https://youtu.be/D9NWRTJcV4Q最後までお読みいただきありがとうございました。入札をお待ちしております。 【注1】クランクのセンターシールについて補足です。約２万キロで抜けるといいましたが、30年近く経っている場合、低走行距離でも、シールゴムが硬化、経年劣化しバラバラになってシリンダに入り傷つける場合があります。初期の抜けでは、ラビリンスシールのように走行に影響が出ませんが、乗り続けると貴重なシリンダーを壊すことになります。古い低走行バイクは漏れチェックが必要です。参考になさってください。（2023年 10月 18日 20時 15分 追加）説明文の塗装品リストに、前後ホイルの漏れがありました。元の色は赤です。自家製塗装で、白に塗装し、ウレタンクリアーで仕上げています。（2023年 10月 21日 22時 04分 追加）質問7の回答に漏れレがありましたので追加します。「ホイールは自家塗装とのことですが、剥がれ等、耐久面はいかがでしょうか。」との質問ですが、清掃後、脱脂と下地処理、白塗装２回、仕上げウレタンクリアを２回塗装しております。その後タイヤ装着作業を行いましたがリム部の剥がれもありませんでした。ウレタンクリアーが塗装面を守りますのでパーツクリーナー等の有機溶剤にも強いですし、耐久性もあります。...

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